在本届广州车展上，极氪决定为智驾(智能驾驶)技术举办一场发布会。
负责智驾业务的极氪智能科技副总裁陈奇发布了浩瀚智驾2.0端到端Plus架构。陈奇说，该架构能帮助智能驾驶系统实现从“老司机”到“本地老司机”的跨越。
这一架构中，数字先觉网络发挥了关键作用，为智驾带来三大核心功能：道路先觉、行为先觉、时空先觉。
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道路先觉可让车辆在行驶途中提前对道路上的坑洼进行绕行，行为先觉能提前察觉并躲避危险突发状况，时空先觉则可以提前规避道路豁口风险。
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为何将智驾技术放在广州车展上发布？15日，陈奇在接受中新经纬专访时表示，所有车企对智驾的重视程度越来越高。“广州车展各家车企发布会的重点，除了产品本身，就是智驾。”陈奇说。
极氪智驾技术发布会 中新经纬 龚宸芫 摄
这也表明，智驾竞争已进入白热化阶段，各家车企都在“卷”高阶智驾。陈奇说：“行业智驾升级迭代速度越来越快，有的时候需要逼自己一把，行业也在逼着我们进步。”
去年12月，极氪发布了浩瀚智驾1.0系统，搭载在极氪007上，落地的智驾功能以高速NZP(高速领航辅助驾驶)为主，当时行业里已有车企落地了城市领航辅助驾驶功能。
今年8月，极氪浩瀚智驾就升级到2.0，推出城市NZP-通勤版；2个月后，无图城市NZP开始在全国范围内公开测试，并将于2024年底向搭载浩瀚智驾2.0高阶智驾方案的所有车型进行全国全量推送。
到广州车展，极氪浩瀚智驾2.0可基于端到端Plus架构，为用户带来D2D(车位到车位领航)功能。
在本次车展上，小米汽车、理想汽车、小鹏汽车等车企均发布了端到端最新进展，推出“车位到车位”功能。
要想在一年内追上进度，不仅要求车企大力投入人力、财力，还考验智驾团队配合能力、整套工具体系、整套数据闭环体系等。陈奇说，如果回到一年前，他会觉得极氪智驾进度超出预期，但现在只觉得必须得有这样的节奏。
今年年底，极氪预计向搭载浩瀚智驾2.0的极氪产品分批推送车位到车位领航。对于陈奇团队而言，要如约完成这项任务，还需持续高速进化。
极氪展台 中新经纬 龚宸芫 摄
不过，陈奇对团队很有信心：“我们团队几个月就能完成端到端无图的上线，效率和执行能力很强。”
谈到接下来一段时间的规划，陈奇说，极氪还要深挖浩瀚智驾2.0功能和体验，在用户口碑方面做到行业前列；另一个发力重点是尽快落地车位到车位功能，保证车辆从家里驶出到公共道路能连成一条线，实现体验连续性。
智驾技术全球化也在极氪的考量范围内。作为吉利控股的高端新能源品牌，极氪的产品和技术都代表着吉利控股的最高水平。“极氪面向全球，明年智驾可能也会考虑全球化。”陈奇说。
这意味着，极氪在明年或许会完成从产品出口到技术出口的转变。
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